电动车与无牌电动四轮车发生事故，电动车主责电动四轮认定为机动车走诉讼会怎样赔偿

电动车与无牌电动四轮车发生事故，电动车主责且电动四轮被认定为机动车时，走诉讼的赔偿将结合双方责任比例及机动车属性综合判定。
赔偿金额和方式需根据双方损失情况及责任划分比例确定。
1. 如果电动四轮车已投保交强险：先由保险公司在交强险责任限额内（医疗费用1.8万元、死亡伤残18万元、财产损失2000元）全额赔偿电动车方损失，不足部分按电动车主责（通常60%-70%）、电动四轮车次责（通常30%-40%）的比例分担。
2. 如果电动四轮车未投保交强险：电动四轮车车主需在交强险责任限额内先行承担赔偿责任，超出部分再按上述责任比例分担。
3. 如果电动四轮车存在其他过错（如无证驾驶、车辆未年检等）：法院可能根据过错程度适当调整责任比例，若其过错对事故发生有较大影响，可能承担更高比例的赔偿责任。
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电动车与无牌电动四轮车发生事故，电动车主责且电动四轮被认定为机动车时，诉讼赔偿的法律依据主要来自《中华人民共和国道路交通安全法》。
《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。”本案中，电动四轮车被认定为机动车，双方均为机动车，应适用“过错比例分担责任”原则。因电动车主责，通常承担60%-70%责任，电动四轮车次责承担30%-40%责任。同时，若电动四轮车未投保交强险，根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第二条，其所有人或管理人需在交强险限额内先行赔付，不足部分再按责任比例分担，此为诉讼赔偿的核心法律适用逻辑。
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电动车与无牌电动四轮车发生事故，电动车主责且电动四轮被认定为机动车，走诉讼时可参考以下实用行动建议以保障权益。
1、收集并固定事故证据：及时收集事故责任认定书、双方车辆鉴定报告（尤其是电动四轮车的机动车属性鉴定）、医疗费用票据、车辆维修清单、误工证明等，这些是确定责任比例和赔偿金额的关键依据。
2、核算各项损失明细：详细列出医疗费、误工费、护理费、交通费、车辆维修费等实际损失，涉及伤残的需准备伤残鉴定报告，确保诉讼请求金额有据可依。
3、明确被告主体信息：将电动四轮车车主列为被告，若车辆登记在单位名下或存在实际车主与登记车主不一致的情况，需一并追加相关责任主体，避免因被告主体缺失影响赔偿执行。
4、主张交强险优先赔付：即使电动四轮车未投保交强险，也应在诉讼中主张其车主在交强险责任限额内先行赔偿，不足部分再按责任比例分担，最大化保障自身权益。
选择解决方案时，需重点考虑证据的充分性、被告的赔偿能力及诉讼成本，优先通过协商达成一致，协商不成再通过诉讼解决。若对损失核算或法律程序不熟悉，建议及时联系专业律师制定诉讼策略。
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电动车与无牌电动四轮车发生事故，电动车主责且电动四轮被认定为机动车，走诉讼可能面临以下法律风险。
1、电动四轮车车主赔偿能力不足风险。例如，电动四轮车车主为个人且经济条件较差，即使法院判决其承担30%的赔偿责任（假设总损失10万元，需赔偿3万元），其可能因无财产可供执行导致判决无法实际履行，电动车主无法获得足额赔偿。
2、责任比例认定争议风险。若事故责任认定书对“主责”的具体比例未明确（如未注明是60%还是70%），诉讼中双方可能对责任比例产生争议，法院需结合事故过错细节重新认定，若电动车主无法提供充分证据证明自身过错较小，可能面临更高比例的责任划分（如由60%升至70%），导致自身承担更多损失。